В период c 24 августа 2007 года по 15 ноября 2007 года были выполнены комплексные геофизические исследования на участках ст. Чум - ст. Никита Северной железной дороги.

Вид исследуемого участка (перегон Чум – Никита). 

     Основной задачей исследований являлось изучение инженерно-геологических и геокриологических условий на участках  деформаций железнодорожного полотна с целью выяснения причин, вызывающих эти негативные процессы.

     Для  решения поставленных задач был применен комплекс геофизических исследований, в который были  включены электроразведочные работы методом ВЭЗ и сейсморазведочные работы методом МПВ. Полевые наблюдения  выполнялись по продольным и поперечным профилям.

     Сейсморазведка осуществлялась с помощью сертифицированной 24-х канальной сейсмостанции “Лакколит-24М” (производитель ООО «Логис»).  Основная задача сейсморазведки - определение глубины залегания кровли многолетнемерзлых пород и прослеживание ее вдоль профиля.

Рабочий момент сейсмической съемки.

      Электроразведочные работы выполнялись с помощью симметричной  4-х электродной установки Шлюмберже (AmnB) и электроразведочных генераторов из комплекта ЭРП-1. Основной задачей электроразведки являлось определение геоэлектрических характеристик и мощностей слоев, выделяемых в  разрезе.

Рабочий момент электроразведочных работ. 

     Результатом проведенных геофизических исследований на проблемных участках  ст. Чум – ст. Никита Северной железной дороги явились геолого-геофизические разрезы, на которых отображены  сейсмические и электрические свойства грунтов и прослежена кровля многолетнемерзлых пород, что позволило определить основную причину деформирования железнодорожного полотна.

 

 

Поперечный профиль ж/д. Полевая сейсмограмма (продольные волны).

Поперечный профиль ж/д. Полевая сейсмограмма (поперечные волны).